《地鐵:最後的曙光》PC性能分析 不愧硬體殺手威名
《地鐵：最後的曙光》上市一周來，佔據了幾乎所有遊戲媒體的寶貴版面。對於這樣一款火熱的PC作品，不進行一次性能分析是說不過去的。這款《地鐵：2033》的續作採用了4A Games自家的4A引擎。根據開發商，這一引擎已經顯著優化過，並且比前作要更加流暢。
我們要宣布，4A Games此言非虛。《地鐵：最後的曙光》的表現的確比前作要好，儘管它仍然是如今市面上對系統資源胃口最大的遊戲，恐怕沒有之一。
如往常一樣，我們使用了一塊超頻至4.2GHz的Q9650，4GB海量記憶體，一塊GTX690，最新版本的GeForce驅動和64位Win7系統。Nvidia推薦使用最新版本的驅動來玩《地鐵：最後的曙光》，新驅動帶有了SLI配置檔案並且提升了10%的性能。
然而不幸的是，這個驅動器似乎有許多問題。Nvidia需要盡快更新SLI配置檔案，因為SLI系統下，雙卡的資源佔用比例與大家期待的不符。我們的系統在720p分辨率下，運行《地鐵：最後的曙光》自帶的性能測試工具，啟用了最高影像設定，無SSAA或PhysX，得到了平均52幀率的結果。我們發現了在某些場景下，畫面幀率跌至12-17幀/秒。令我們吃驚的是，顯卡的佔用率並沒有達到最大。大家也許應該都知道，提高分辨率會讓顯卡的負載更高，但不會影響到CPU。因此，我們認為現在的SLI配置檔案仍未優化足夠。
不僅如此，《地鐵：最後的曙光》遭遇了一些惱人的頓卡問題。無論我們在單卡還是SLI模式中都遇到這個現象。老實說，《地鐵：最後的曙光》的頓卡能夠徹底摧毀你的遊戲體驗，感覺跟《生化奇兵：無限》的問題差不多。同時遊戲還會偶爾出現閃爍，無論是N卡還是A卡陣營都會遇到這個問題。希望4A Games能盡快在將來的補丁中修複這個問題。
在這些問題之外，4A引擎表現得相當好。4A引擎對四核的利用很徹底，也許是第一次我們看出了一款遊戲在三核心與四核心上的區別。雙核心的性能差不多是四核心的一半，而三核心的性能比四核心的低了大約18%。如下圖，可以看出《地鐵：最後的曙光》在四個核心上的佔用率都幾乎達到了最大值，說明該作對多核心的優化相當充分。
《地鐵：最後的曙光》對系統性能的要求實在很高。雙核系統可以讓遊戲運行在最低畫質設定下。我們用這一平台來模擬雙核+單卡（關閉了一個核心的GTX690可以視為一塊GTX680），僅僅在性能基準測試中收獲了31幀/秒的平均幀率，在實際遊戲中的性能稍微好一點點。《地鐵：最後的曙光》很顯然是一款對顯卡要求苛刻的遊戲。另外還要指出，遊戲自帶的基準測試更像是一個高壓測試。如果你的成績是40幀左右，那麽在遊戲中你獲得的效果會稍微更好。
Nvidia的PhysX技術在這款作品上有所體現。無論使用N卡還是A卡的玩家，都可以開啟遊戲中的高級物理選項。這些高級選項包括布料模擬、霧氣濃度、額外碎片、火花迸射和爆炸效果的開啟與增強。N卡用戶可以通過PhysX技術來輕鬆獲得這些特效，而A卡用戶則十分依賴於CPU。我們建議A卡用戶不要打開這些選項。啟用這些選項大約會降低17%的性能，而且說實話，效果不如我們想象中的好。
在影像方面，《地鐵：最後的曙光》著實華麗，不過仍有瑕疵。4A引擎支持大多數當今的影像技術，展現出十分悅目的畫面效果。然而卻沒有提供足夠多的畫質擴展選項。4A Games允許玩家在幾個預設設定中切換，就像《末日之戰2》中的那樣。4A Games還稱遊戲採用了2048*2048分辨率的材質，但我們依舊看到許多模糊的貼圖。與前作不同，該作的人物動作被修改得更貼近真實，不過唇形效果並不如《黑色洛城》和《半條命2》。
