異塵餘生4全DLC陣營盤點 本體與DLC陣營背景深度解析

現在異塵餘生4的DLC已經出完了，不存在未出劇情影響對本體陣營評判的情況了。由於異塵餘生：新維加斯是輻射系列第一部採用多陣營選擇形式主線劇情的遊戲，我有理由認為異塵餘生4的設計也是參考了異塵餘生：新維加斯，不僅本體，遠港和核子DLC也採用了類似的布局。所以本文會部分參考新維加斯，詳細談一談異塵餘生4本體以及DLC的陣營塑造。

首先談談異塵餘生：新維加斯。我認為此作的一大成功之處就是多級的、特色鮮明的陣營設計。

實際上新維加斯裡的勢力很多，但基本上可以劃分為三階：

第一梯隊：即實力最強且志在爭奪遊戲發生地區控制權的陣營，是遊戲主線裡最核心的陣營。在新維加斯裡這三個陣營為：NCR，豪斯，凱撒軍團（yesman線本質上是豪斯線的變種，不算作獨立陣營）。

第二梯隊：實力次之，無力爭奪整個地區控制權，但對主線和地區局勢有較大影響的陣營。在新維加斯裡包括鋼鐵兄弟會，大炮族，大汗幫，賭城三大家族和貓王幫等。

第三梯隊：基本上就是無力影響地區局勢，只能自掃門前雪的一些聚落。包括普瑞姆，諾瓦克，清泉鎮等。

為什麽要說到異塵餘生：新維加斯的陣營梯隊呢？因為我接下來就要吐槽異塵餘生4一個塑造非常失敗的陣營——鐵路。

平心而論，鐵路這個陣營本身其實是異塵餘生4四大陣營裡最沒有黑點的一個陣營。和無組織無紀律的分鐘男，偏激的鋼鐵兄弟會，邏輯奇葩的學院比，鐵路組織嚴密，成員意志較為堅定，行動與邏輯和它自己的目標也比較能自洽，而且組織目標也沒有太出格的地方（相比BOS屠光合成人，學院“重新定義人類”）

但為什麽鐵路在玩家輿論裡所承受的鄙視與批評卻幾乎是最多的呢？

我認為有兩大原因，第一原因就是B社把鐵路強行放到了一個它不適合的位置上。

觀察新維加斯的陣營分級，不難看出鐵路幾乎是標準的第二梯隊陣營，本身實力偏弱，而且也無意爭奪聯邦的控制權。但B社的設計員大兄弟非要強行把鐵路提到第一梯隊，導致的後果有二：

1.由於鐵路本身實力偏弱，又要強行讓它與學院兄弟會對抗，結果就是鐵路的戰鬥力=老冰棒說是個以諜戰和遊擊戰為主的組織，但大部分任務本質上就是讓老冰棒一個人去突突突。特別是鐵路滅鋼鐵兄弟會的任務，我怎麽玩出了一種抗日神劇的感覺?陣營任務線設計得這麽扯淡，當然比較難讓人對這個陣營產生好感和歸屬感了。

2.鐵路作為四大第一梯隊陣營裡唯一志不在全聯邦的，相比其他三個自然就顯得眼界狹窄了些。再加上強行要滅掉兩個有可能給聯邦帶來好的改變的陣營，自身目標又不是改善全聯邦局勢，難免給人一種喧賓奪主的感覺。

第二個原因，B社對鐵路本身的塑造也有問題，簡單地說就是過多地強調“拯救合成人”這一個組織目標，導致鐵路的組織目標顯得過於狹窄。

實際上鐵路這個組織，既然要設定成主線陣營，與其塑造成一個拯救合成人的慈善組織，不如塑造成反抗學院的抵抗組織。拯救合成人應該是反抗學院的手段，而不是反過來，摧毀學院反而是為了拯救合成人服務一樣。

簡單地說，如果鐵路的定位由單純“同情合成人並以拯救合成人為己任的人”改為“反對學院禍害聯邦的人，但和大多數聯邦人不同，認為合成人本身並非聯邦人民的敵人，而是可以團結的盟友”，是不是感覺鐵路的行為與動機顯得合理多了?也不那麽像聖母婊了?

B社對於鐵路還有一個表現不合理的地方，就是作為一個拯救合成人的組織，玩家能看到的合成人成員卻少得可憐。

歷史上的地下鐵路，偷渡到北方的很多黑人都成了後來北軍的生力軍。所以地下鐵路並非單純的聖母，他們的行為本身也是對當時的整體局勢有積極影響的。

反觀遊戲裡的鐵路，至少呈現給玩家的感覺就是：鐵路救了合成人，把絕大多數合成人洗腦送離了學院的黑手，反而把人類（包括鐵路自己的和非鐵路的）都留下來對抗學院了。

這也就和我上面提到的“合成人是可以團結的盟友”矛盾了。讓人感覺鐵路救合成人，真的就只是單純的救合成人而已。救出來的合成人絕大多數都隱姓埋名（甚至連自己都不知道自己是合成人）混進人類社會過上相對安逸的生活了，卻沒有被轉變成聯邦人民的盟友。

這樣的表現方法，確確實實會讓人有一種鐵路只知道拯救合成人卻對人類漠不關心的感覺。也因此很容易與現實中狂拉仇恨的“愛狗人士”產生聯想，導致鐵路進一步被很多玩家黑。

如果把鐵路設計為一個第二梯隊陣營，比如作為一個聖約村的對立陣營，讓玩家在其中斡旋或者乾脆滅掉一方，根據玩家主線行為可以爭取他們的支持或選擇乾掉等，我認為比現在強行當作主線陣營要強得多。如果鐵路不是一個主線陣營，我覺得它也不至於承擔現在遠多於它應該承擔的鄙視和批評。