《F1 2010》賽車調教手冊
速查表：
FRONT WING ANGLE 前定風翼角度 （左：增加直道時的最高速度，減小抓地力。 / 右：增加抓地力，降低直道時的最高速度。）
REAR WING ANGLE 後定風翼角度 （同上）
BALANCE 刹車平衡 （左：轉向不足。 / 右：轉向過度。）
PRESSURE 刹車壓力 （左：刹車更靈敏，增大刹車磨損。 / 右：防止抱死輪胎。）
BRAKE SIZE 製動盤大小 （左：縮短刹車距離，但增加風阻，減小了直道時的最高速度。 / 右：增加刹車距離，刹車過熱後製動力下降。）
BALLAST DISTRIBUTION 壓倉物分配 （左：轉向不足。 / 右：轉向過度。）
FRONT ANTI-ROLL BAR 前防滾杆 （左：增加抓地力，減小輪胎磨損。 / 右：彎道時轉向更靈敏，但降低了出彎和在不平表面（草地、路肩等）時的抓地力，增加輪胎磨損。）
REAR ANTI-ROLL BAR 後防滾杆 （同上）
FRONT RIDE HEIGHT 底盤前部離地高度 （左：快速彎道時轉向過度 / 右：快速彎道時轉向不足。）
REAR RIDE HEIGHT 底盤後部離地高度 （左：快速彎道時轉向不足。 / 右：快速彎道時轉向過度。）
FRONT SPRING STIFFNESS 前輪彈簧硬度 （左：彎道時轉向過度 / 右：彎道時轉向不足。）
REAR SPRING STIFFNESS 後輪彈簧硬度 （左：彎道時轉向不足。 / 右：彎道時轉向過度。）
注：同時向左調整前後輪彈簧硬度，增加抓地力，降低輪胎磨損，降低轉向靈敏度；同時向右調整前後輪彈簧硬度，降低抓地力，增加輪胎磨損，提高轉向靈敏度。
GEARBOX 變速箱 （左：更好的加速性能。 / 右：更高的極速。）
ENGINE 引擎 （一般無需調整）
CAMBER FRONT 前輪內傾角 （左：提高高速過彎時的轉向靈敏度，增加刹車距離，增加輪胎磨損。 / 右：降低高速過彎時的抓地力。）
CAMBER REAR 後輪內傾角 （左：提高高速過彎時的加速能力，增加刹車距離，增加輪胎磨損。 / 右：降低高速過彎時的抓地力。）
注：高速彎道較多的短直道賽道略向左調整，低速彎道較多的長直道賽道略向右調整。過度向左調整內傾角會導致車輛難以操控。
TOE FRONT 前輪內束角 （左：提高直道時的最高速度。 / 右：增加穩定性，增加輪胎磨損。）
TOE REAR 後輪內束角 （同上）
注：後輪內束角的數值應比前輪大些，以確保賽車在直道的穩定性。
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1. AERODYNAMICS 空氣動力學
FRONT WING ANGLE 前定風翼角度 REAR WING ANGLE 後定風翼角度
定風翼（或稱擾流板）角度影響下壓力（抓地力），調大數值可以增加彎道抓地力防止甩尾，並防止加速時打滑，但會增大阻力減小直道時的最高速度。
2. BRAKING 製動
BALANCE 平衡（刹車製動比）
調整到前輪（F）增加轉向不足，調整到後輪（R）增加轉向過度。這個參數的調整完全取決於個人習慣，一般情況下都會設定成前大後小，因為刹車的時候重心前移，前輪與地面摩擦力大大增加。通常喜歡踩刹車打方向的，稍微向前調（45%-50%），防止甩尾；喜歡踩油門打方向的，放中間（50%）；除非有強烈的轉向過度駕駛習慣，否則一般不會往後調。不可調整過大，否則賽車無法正常駕馭。
PRESSURE 刹車壓力
增加刹車壓力，可使刹車更靈敏，但容易抱死輪胎，增大刹車磨損。用方向盤或開啟ABS的選HIGH，用鍵盤的選LOW。
BRAKE SIZE 製動盤大小
增大（LARGE）有更好的散熱效果，但也增加了風阻，減小了直道時的最高速度。減小（SMALL）會導致刹車距離增加，以及導致刹車系統溫度過高而降低刹車效率，嚴重時甚至可能完全失效。
3. BALANCE 平衡
BALLAST DISTRIBUTION 壓倉物分配
向前（F）增加轉向不足。向後（R）增加轉向過度。一般放中間（50%）就行了。
FRONT ANTI-ROLL BAR 前防滾杆 REAR ANTI-ROLL BAR 後防滾杆
防滾杆也就是防側傾杆，懸掛的組成部分，用於防止彎道時賽車發生傾斜。硬化（+）彎道時轉向更靈敏，但降低了出彎和在不平表面（草地、路肩等）時的抓地力，增加輪胎磨損。如果您經常啃草（開出賽道）或轉向過度，請選擇軟化（-）。此選項（防滾杆）對直道無影響。
4. SUSPENSION 懸掛
FRONT RIDE HEIGHT 底盤前部離地高度 REAR RIDE HEIGHT 底盤後部離地高度
增加前車高（+）或降低後車高（-），增加快速彎道時的轉向不足；反之增加轉向過度。同時調整當然越低下壓力越大，空氣動力越好，但在現實中底板被磨損到一定程度後會被取消比賽成績。
FRONT SPRING STIFFNESS 前輪彈簧硬度 REAR SPRING STIFFNESS 後輪彈簧硬度
增加前輪彈簧硬度（+）或降低後輪彈簧硬度（-），增加彎道時的轉向不足；反之增加轉向過度。同時增大（+）降低抓地力，增加輪胎磨損，提高轉向靈敏度；同時減小（-）增加抓地力，降低輪胎磨損，降低轉向靈敏度。
