系列最完美的一部作品《塵埃3》全面前瞻

遊戲的手感非常棒。如果你關閉掉所有的駕駛輔助系統，你會感覺到你自己就真的像是在路上磕磕碰碰一樣，隨著輪胎的起伏，你仿佛置身於內羅畢的黃昏，向你的身後肆意揮灑塵土。遊戲對操作要求比較高，操作感很強——甚至可以說有些變態，而你得在萬丈峽谷的邊緣不斷調節你的軌跡，而且你還不得不佩服遊戲的設計。你和你愛車的生死存亡完全取決於你的操作。

當然了，你也可以打開駕駛輔助——基本上入門者不打開就別想好好開。好在考慮周到的Codemasters為初學者引入了入門設定，並且給高級玩家引入了進階設定，這些都是根據你的駕駛技能來決定的。不過在沒有支持的情況下你基本上很難保持車轍穩定。當然了，這並不意味著遊戲不好玩，只是感覺有些不同而已：初學模式下你就像是在沿著火車軌道行駛一樣穩定，而在進階模式下，只是相當於有一個教練的手不斷為你修正而已。

Colin McRae這名字也消失了，這是系列13年來的頭一次。同時前作的街頭模式和華麗的極致模式也得到了削減，而拉力賽模式的重新回歸騰出了太空。《塵埃3》中有32個拉力賽道和6個肉搏賽道，60%的生涯模式都由拉力賽組成。系列備受好評的傷害系統也將回歸，隨著碰撞你的汽車保險杠和側翼鏡都會受到不同程度的損害。本作的表現能力達到了前所未有的高度——《塵埃》的確名符其實：隨著你駛過內羅畢山腰的賽道，你的輪胎後方會揚起一陣標誌性的塵土。

系列第一次引入了競技場模式——開放式的競技場，布置了許多障礙物，專門用來進行各種特技表演。你在《塵埃3》中遇到的巴特西電站被分成了三個獨立的部分，每個都設定了自己一套獨特的坡道和障礙。你在生涯模式中可以在競技場中遇到特定的特技表演賽事，不過平時你也可以進行隨意的表演，來收集隱藏要素並且完成世界任務——像是圍繞著JCV滑行，或是蛇行穿過一排等距的燈柱之類的。開發者很好的結合了前兩代的有點，旨在吸收更多的玩家，這些新的要素——很多靈感來自於Youtube上的Ken Block（在遊戲中為生涯顧問配音）拉力賽表演——一開始顯得很不友好，但是在輔助系統的幫助下，你可以不斷被修正到預設的軌道上，這樣來通過每一個關卡。這個系統在作用的過程中不會讓你感覺到明顯的修正——感覺上就像你的駕駛技能得到了魔術般地提升一樣。

自由駕駛模式相對於主要遊戲內容而言耐玩性不夠強，缺乏緊張激烈的氣氛，把主要精力集中在了賽道上，而且也缺乏各種可以激勵玩家探索的複雜設計。不過，在賽車場中進行生涯模式才是最主要的內容，而自由模式只是眾多競技場中新增的特性之一而已。

為了加強《塵埃3》中的備受好評的多人拉力賽模式和競技場賽事，Codemasters加入了大量的8人團隊比賽模式。競技場中的團隊模式和多人模式中的死亡賽製比較相似。你需要躲避紙板做成的摩天樓，並且盡可能地撞到機器人。這個模式中最著名的技巧，就是在敵人碰上機器的瞬間把它撞到摩天樓那裡，這樣來偷取分數。運輸模式是一種奪旗模式，賽車通過碰撞來交換旗幟，首先運回旗幟的得分。在賽場上經常能看到一群賽車追趕一輛持有旗幟的賽車，場面非常緊張。得分之後旗幟和基地的位置會改變，因此更具戰術的玩法（比如從後方偷偷入侵）能夠帶來不少的收益。最後是暴動模式：這是一種感染模式，會隨機選擇一輛車來想辦法通過碰撞感染所有的賽車。一旦被感染，你的螢幕上會出現一團綠色的煙霧，剩下未被感染的賽車會被以紅色三角標誌出便於識別。

現在，單人遊戲已經在在線模式的壓迫下日益萎縮，Codemaster卻在《塵埃3》中引入了分屏多人遊戲，不禁讓人心頭一暖。許多開發者忙於開發各種多人模式，卻忘了那些最成功的遊戲——例如《決勝時刻》——總是不忘製作非常穩定的分屏多人遊戲選項。

你可以選擇的賽車從60年代的經典拉力賽車到最新的試驗作品，機制得到了改進，大量新的多人模式，《塵埃3》將會成為系列最完美的一部作品。系列也第一次從F1系列引入了新的天氣技術，加入了雨天、雪天和冰凍天氣效果——這讓賽道的變數更多。同時拉力賽的核心內容相對前作也有了很大的改變，不過這個競技場模式最終反響如何還有待定論。