《極速快感15：變速2》賽車調教簡易教程
2011-04-19
有些調教寫的過於專業，並沒有明確說明該怎麽調教，我發一個簡單易懂的教程，這個也是基於理論上的（沒有調教手冊是基於實際的）
胎壓
內中溫度差>中外溫度差=減小胎壓。內中溫度差<中外溫度差=增加胎壓
(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態)
刹車平衡
轉向不足=刹車比向後調節
轉向過度=刹車比向前調節
刹車壓力
刹車響應不靈敏=調高刹車壓力
刹車容易抱死=調低刹車壓力
轉向鎖定
賽道中慢速彎角較多（如街道賽）並且出現轉向不足、轉向不靈敏=調高轉向鎖定
賽道中高速彎角較多（如蒙扎）並且出現轉向過度、彎中不穩定=調低轉向鎖定
外傾角
內側胎溫 - 外側胎溫 <10°C 增加外傾角角度
內側胎溫 - 外側胎溫 >10°C 減小外傾角角度
(保持為10°的溫度差是目前比較理想的狀態)
前輪束角
轉向沉重、困難=增加角度
直線缺乏穩定性=減小角度
後輪束角
試圖獲得更高的極速=減小角度
在直道上尾部不穩定=增加角度
後傾角
轉向偏軟，過於靈敏，不平滑/不能給予不夠的回饋/賽車容易轉向不足=增加主銷後傾角
轉向不靈敏/賽車在高速變線時不穩定=減小主銷後傾角
車高調節
高的車身有更好的通過性
低的車身有更好的穩定性
加速鎖
差速鎖在0%空油門轉向過度-明顯
全油門轉向過度-無
差速鎖在100%空油門轉向過度-無
全油門轉向過度-明顯
有良好的動力輸出，但加速時會出現轉向不足的狀況=減小差速鎖
出彎時賽車缺乏動力=增加差速鎖
