E3:《極速快感20》試玩報告 火爆狂飆+速度激情
在EA的發布會上介紹了將在2017年11月10日推出的《極速快感20:復仇》的遊戲資訊,並且在發布會之後的EA PLAY上,我們也在現場試玩了這款遊戲。本文也將介紹一下我們在現場的體驗。
現場採用的試玩設備是高配PC,明基顯示器+XBOX ONE搖桿,《極速快感20:復仇》本身依然採用的是寒霜3引擎,所以車體的質感,光影效果,環境刻畫,幀數都屬於你能想象的一線水準,點氮氣時的速度感表現非常到位。
操作方式和大家熟悉的完全一樣,沒有改變,上手很快。試玩中的提示,你知道LT刹車,RT油門,X手刹,A氮氣,左搖杆方向盤,就夠了。
試玩內容是幾個駕駛小目標和故事結合的展示,並不是單純的跑圈。撞翻幾輛對手的車,在隧道前接近目標卡車的後方,從側面靠上卡車,然後推進故事。
試玩當中,撞翻對手的表現很誇張,達到一定速度之後,感覺就是輕輕擦了上去,對方就是人仰馬翻,特寫慢鏡頭就出來了,強調一個爽快度。任務中的路況設定較複雜,路障,迎面駛來的車比較多,不看小地圖一下開進岔路就會任務失敗,像拿到卡車裡面的新車之後就是逆行橋段,這些都讓人很在乎之後正式版的任務關卡設計,現在開車的確需要合理的課題,還有一個有說服力的動機。
從短短的試玩當中,這幾點還是結合得比較緊密的,遊戲採用的技術和手感方面沒什麽問題,是大家熟悉的料,就是看正式版當中能不能從頭到尾,讓挑戰性和故事的結合維持一個高的平均水準了。
因為能玩的內容確實太少,所以一時間給不出更多的評價。但是非要給出什麽結論的話,那就是從我試玩的內容來看,《極速快感20:復仇》比起賽車遊戲更像是一款主角是汽車的動作遊戲。如果你熟悉《火爆狂飆》系列的話,一定會明白我說的是什麽意思。但是比起來《火爆狂飆》,《極速快感20:復仇》卻有著更棒的畫面和絕對無縫的劇情演出,這些都是毫無疑問的加分項。就看看在前幾次失望之後,今年的《極速快感:復仇》能給人帶來多少驚喜了。