《GT Sport》終成完全體 起步不佳但已走上正軌

不少玩家對於《GT Sport》的認知可能很局限，大概只知道它兩個月前問世，但評價並不是特別高，有點偏離《GT賽車》20年來的光榮傳統，差點要砸招牌。

的確，《GT Sport》在綜合評測網站Metacritic上只有75分，在大作雲集普天同慶的雙旦檔期有點讓人看不過去。

但平心而論，《GT Sport》其實是一款品質上乘的遊戲，即使是首發當日的不完善狀態，也可以說是帶著誠意而來的。而就像許多其他遊戲一樣，《GT Sport》發售以後在伺服器端遇到了始料未及的技術問題，導致玩家的在線遊戲體驗磕磕絆絆。但隨後整個遊戲一直在向更好的方向發展。

《GT Sport》始終都在努力為玩家提供頂級在線競速體驗，這是主機競速遊戲領域從未呈現過的精彩。這款遊戲在努力確保玩家進行在線競速的時候有一種鄭重的儀式感，而且期待遇到比自己略強一些的對手，而不是想起他遊戲那樣總能遇到碰碰車駕駛員。它給你視聽享受，給你需要努力征服的挑戰，也給你求勝的渴望。

《GT Sport》實現這一玩家驅策的方式是在遊戲中加入碰撞懲罰系統，然而遊戲首發時遇到的最大問題也就出在碰撞懲罰系統上，最明顯的就是車輛相撞的懲罰，顯然還需要更多實踐的檢驗和測試。

但是最近，《GT Sport》可以說是進化到了它的完全體。即使不是競速遊戲粉絲，也可以享受遊戲樂趣。這次更新可以說是完全修複了遊戲中的一切問題，首先是增加了12輛新車，還加入了更加豐富的音效，你可以試試在紐博格林第六個彎道掛五檔進彎的輪胎摩擦聲，最後還有東京漂移公園Yamagiwa + Miyabi的全新賽道。

當然，真正的主要內容是新增的生涯模式，也就是《GT Sport》一直欠缺、其他3A競速遊戲必備的單機內容。有了生涯模式，玩家就可以有持續的成長和成就感，而且還可以完全擺脫網絡環境和對手智商的限制，實現穩定可控的遊戲體驗。

《GT Sport》本次增加的生涯模式叫做GT聯賽，是相當長時間以來《GT賽車》最優秀的單機內容，因為難度平衡設計相當完美，前幾部作品裡我總能輕鬆甩掉對手一整圈，雖然一開始羞辱電腦的感覺很好，但終究還是要靠勢均力敵的難度挑戰才能提供持久的樂趣。

生涯模式中的玩家受到許多條件的限制，因此必須在自己有限的資源下完成競速目標，這也很符合一名職業車手的生涯成長歷程。

另外，遊戲還非常驚喜地整合了耐久和磨損機制，直接滿足了玩家們對於持久賽的渴求。雖然只有少數時候需要玩家考慮燃油消耗和輪胎磨損，但所有這些少數的時間裡，都將帶給玩家十分難忘的回憶。可能是因為關注車輛的各種儀表讀數會給人一種開宇宙飛船的感覺吧。

生涯模式雖然已經不是什麽新鮮概念了，但《GT Sport》對生涯模式的設計和利用可圈可點，在這裡你不僅可以看到全部華麗的豪車，而且目錄風格和UI設計明顯優於其他同類遊戲。

玩家將通過生涯模式駕駛車輛陣容列表中的全部類型，有的時候這意味著你必須駕駛一輛自己不喜歡的汽車，但有的時候你也會有意外的發現，對那些你從來不會碰的汽車有全新的了解。

GT聯賽是對之前多人遊戲模式的補充，玩家不僅可以在打完活動以後在生涯模式中消磨時間，而且可以通過生涯模式迅速賺錢買新車。相比於某款需要你開寶箱拚運氣才能獲得新車的遊戲，《GT Sport》顯然更加真誠守節操。隨著未來更多車輛和賽道更新，《GT Sport》很有可能越來越出色，完全超越其他競爭對手。

無論喜歡與否，《GT Sport》都是今年賽車遊戲中值得稱讚的一部作品，它嘗試了自我突破，這種冒險精神也喚來了更廣泛玩家群體的胃口喜好。以更新後的《GT Sport》的品質，我可以毫不猶豫地將這款遊戲推薦給所有競速愛好者。