《極限競速：地平線4》第36季更新，馬自達Cosmo登陸秋季賽！
《極限競速：地平線4》第36賽季已經開啟。在即將到來的秋季賽中，車迷朋友們將迎來1972馬自達cosmo、2010雷克薩斯LFA、2005本田NSX-R、1992豐田Celica GT-Four等美車。其中，1972馬自達cosmo更是首度亮相《極限競速：地平線4》。現在，就好好調試你的車輛，靜待秋季賽的開啟吧!
1972馬自達cosmo：為太空競賽而誕生
1972馬自達cosmo誕生的背景非常特殊，當時隨著美、英、蘇以及他們的盟友被卷入太空競賽，越來越多的新技術也被開發甚至應用出來。而這些新技術的受惠者也擴散到了民間。
1972馬自達cosmo應此而生。它採用了汪克爾轉子引擎，依靠這種引擎，它獲得了紐伯格林84小時馬拉松比賽第四名。但同樣也是因為轉子引擎，初代cosmo都需要手工打造。在1972年，cosmo終於推出了最終車型。而轉子引擎也由此成為了馬自達製造的一張重要名片。
你只要在秋季賽中完成“馬自達銀河指南”，即可擁有這輛劃時代的酷炫豪車。
2010雷克薩斯LFA：突破傳統挑戰極限
雷克薩斯LFA是雷克薩斯F系列高性能跑車中的巔峰之作，更是雷克薩斯“矢志不渝，追求完美”的品牌理念的踐行者。
它由雷克薩斯頂尖設計和工程團隊歷經10年研發而成，它採用了發動機中前置後驅設計，其6速序列式變速箱被安裝在後軸驅動橋上，讓車身能達到48：52前後重量最優分配比。這使雷克薩斯LFA擁有極佳的操縱性和直線穩定性。而碳纖維增強塑料的引入，使其擁有了超輕的自重和4倍於鋁材的高強度。可以說，這正是一輛細節黑科技滿滿的好車。
這一系列在2010年誕生，於2012年停產，全球限量500台。包括帕裡斯希爾頓都曾經是它的車主。相信喜愛名車的你，一定不會錯過這輛稀世好車。
你只要完成秋季賽播放列表的50%，即可擁有這輛名車。
2005本田NSX-R：讓人心跳加速的美車
本田NSX-R有很多名頭，什麽“東瀛法拉利”、“本田之王”等等。提到埃爾頓·塞納的名字，許多人可能不會陌生，他在職業生涯中參加了161場大獎賽，贏得了141次冠軍，獲得了65次排頭位並三度取得了F1比賽世界冠軍。而這樣的車神，在本田NSX研發之初就對其產生了莫大的興趣。在他擔綱測試顧問期間，他一次又一次對這款車從懸掛、製動、輪胎搭配方面提出自己的建議。
本田NSX這輛車採用了中置引擎後輪驅動，從設計之初就瞄準了法拉利、保時捷等知名車企，而NSX-R作為其輕量化版本，相對於NSX減輕了120kg重量，並配置了自然吸氣V6引擎。不計成本的設計，使其也成為了當時售價最高的日系車。2005年，本田宣布推出全球限量僅5台的NSX-R GT，價格為5000萬日元，但同一年，本田也因為銷售狀況不理想和不滿足排放法規，只能將NSX系列停產。這也使這一系列車成為了本田的絕唱。
現在，你只要在秋季賽中完成季節遊樂場遊戲，即可擁有它。
1992豐田Celica GT-Four:承前啟後的絕唱
在上世紀80年代~90年底，豐田車隊曾經以編號ST165\ST185\ST205的三代Celica GT-Four橫掃WRC賽場，直到三菱和富士的崛起，才打破了Celica一枝獨秀的狀況。而1992豐田Celica GT-Four可以說是這一系列中公認最好看的車型，四圓頭燈鮮明的特色，改變了過去的經典翻燈設計，更為圓潤的車型使其擁有極高的辨識度。
在《頭文字D》動畫第三季中，禦木就曾經駕駛著Celica與夏樹去約會，之後被拓海開著AE86阻止。雖然它的《頭文字D》中只是一輛龍套車，但就是因為它的存在，影響了 的牛魔王和凱美瑞，為豐田的下一代車打下了堅實基礎。
現在，你只要完成複古旅遊任務，即可獲得這輛承前啟後的豐田名車。
《極限競速：地平線4》第36賽季秋季賽很快就將打響。你可以通過完成系列任務，將這些顏值、實用性和稀有度兼具的名車收入車庫之中，並通過一系列的調校，使其在賽道上獲得更亮眼的發揮。如果你想要了解遊戲最新資訊，也可以通過關注官方微博：@極限競速Forza、官方B站號：極限競速Forza鎖定相關活動以及海量福利，讓自己領先一步，鎖定自己的心儀愛車!
